Le pouvoir d’achat :
un combat à mener ensemble.

Renforcer les aides carburant ciblées, notamment l’aide « gros rouleurs », en élargissant le nombre de bénéficiaires et en augmentant le montant de l’aide.

Faire contribuer les entreprises énergétiques en cas de surprofits, via une contribution de solidarité.

Mieux indemniser les déplacements professionnels, en demandant par exemple une revalorisation des indemnités kilométriques.

Généraliser le forfait mobilités durables et le rendre plus avantageux, dans la fonction publique comme dans le privé.

Faciliter l’accès des ménages modestes aux véhicules moins polluants.

Développer les trains régionaux, les cars express périurbains et les lignes de bus. Augmenter les fréquences aux heures de prise et de fin de poste.

Créer des parkings-relais et mieux coordonner train, bus et vélo. L’enjeu est particulièrement important dans les territoires ruraux et périurbains, où la voiture reste souvent incontournable.

Pour les distances intermédiaires, combiner aide à l’achat ou location longue durée, stationnement sécurisé, vestiaires et douches sur les lieux de travail, pistes cyclables continues et possibilités de combiner vélo et transports collectifs.

Les entreprises et les services publics pourraient développer des flottes de vélos électriques pour leurs salariés ou agents. Des bornes de recharge pour les véhicules électriques pourraient aussi être mises à disposition.

Faire du covoiturage domicile-travail une solution courante.

Les entreprises ou les services publics pourraient organiser des plateformes internes de mise en relation, réserver des places de stationnement aux covoitureurs et contribuer financièrement aux trajets.

Faire de l’entreprise et de la fonction publique des acteurs beaucoup plus engagés : la mobilité doit davantage entrer dans la négociation collective.

Négocier le remboursement des transports collectifs, un forfait mobilités durables renforcé, des solutions de covoiturage et des navettes pour les sites mal desservis.

Prévoir des horaires compatibles avec les transports publics et le télétravail lorsqu’il est possible.

Agir aussi sur l’organisation du territoire : une partie de la consommation automobile vient de la distance entre logement, travail, commerces et services publics.

Rapprocher les services publics des populations, en particulier dans les zones rurales ou périurbaines, plutôt que les fermer, permettrait de diminuer les déplacements et de favoriser des modes de transport moins consommateurs de carburant.